文/孙炎
中国首条时速300公里穿越山区的高速铁路——合福客运专线，于2015年6月28日正式通车运营。这条长达852公里的高铁，使得闽赣皖以及三省往返长三角和京津冀的时空距离大大缩短。人员、资金、信息在上述地区的加速流动，将使合福高铁成为打造“一带一路”区域合作的“黄金通道”。
合福高铁还是一条“最美旅游线路“，逢山开路，遇水搭桥，可谓“一站一景”“人在车中坐，车在画中行”。既途经历史悠久、人文荟萃的铜陵、绩溪、宣城、歙县、婺源、上饶、宁德等地，又辐射山清水秀、风景优美的巢湖、黄山、三清山、武夷山等地，沿线名胜之景四时不同，朝夕美轮美奂，令人目不暇接，成为皖赣闽最具发展潜力的旅游黄金走廊。
高铁赐通途，让“高铁旅游”拥有了更多的可能。旅游资源汇集而成的“大景区”，将拓展旅游市场的空间格局，开启秀美风光的共享模式。
安徽省黄山市旅游委员会主任李忠表示，以黄山为例，合福高铁开通后，黄山景区的客源市场半径，从周边城市及长三角地区，大大延长至京、津、冀、鲁、赣、闽和海西地区等地。预计合福高铁开通后的1-2年内，黄山接待游客数量将达到年均增长15%。
“从北京到武夷山只要8小时，这种快在以往是难以想象的。”头一回来武夷山的北京游客李茂全说：“感觉武夷山的云朵离我们都如此的近。”福建省旅游局市场开发部处长肖绍平介绍说：“合福高铁通车一个月，沿线受益的40多个景区平均增长超过20%，明显高于其他景区，高铁旅游效应凸显。”
“十二五”期间，我国共计安排铁路基建投资2.3万亿元。截至2014年年底，我国高速铁路营业里程突破1.6万公里，位居世界第一，并预计到“十二五”收官时达1.8万公里。以高铁为骨架的快速铁路网基本建成，总规模4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市。
高铁的快速建设，在助推旅游发展的同时，也改变了人们的出游方式。过去，人们大都选择报团出行，或是自驾游，现在，只要有高铁通达的旅游城市，乘坐高铁动车，享受“快旅慢游”已成为人们的首选。